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金寨这些变化值得关注!高速,高铁...再来很快建设的机场...-金寨论坛-手机金寨在线

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06-04 17:20


自古山区路难行,而今“双高”网络呈。

带动经济大飞腾,自驾宝马逛京城。


金寨县地处大别山江淮分水岭北麓,总面积3814平方公里,是安徽省面积最大的山区县。境内60%以上的面积为中等山区,平均海拔800米,有千米以上的山峰120余座。还有30%以上面积为低山区。所以群众概括谓:“八山一水半分田,半分道路和庄园”。由于山高坡陡,沟壑纵横,直至解放初期,境内交通均为山间小路,坎坷险峻,行走困难。物资运输,更为艰辛,全靠人力挑扛。


1952年4月初,我从省直机关抽调来皖西,参加改制红茶工作。从六安来金寨县东大门——麻埠,坐的是大卡车改装的客车,背个烧木炭的大炉子,每遇上坡,先要停下来加炭,摇手动鼓风机,把火烧得旺旺的,才能上坡。70公里的沙石公路,硬是走了三个小时。


网络配图


是年7月,“改红”任务完成后,我被留在金寨县合作总社工作,担任统计辅导员。由于供销社系统商品购销统计制度刚建立,表格众多,项目纷杂,加之区供销社统计人员业务不熟练,极需要我这个辅导员现场辅导帮助。所以,从1952年至1954年的两年多的时间内,我在全县13个区之间,来回穿梭,哪里需要就奔来哪里。一只挎包,一把雨伞,独自一人,踏遍了全县的山山水水,深深感受来山区行路难。


那时,我们常走的麻埠通向金家寨的步行道,也是县城通往六安的“官道”,在全县人流量、货流量最大。就这样的复要通道,全程90华里,有“上七下八”大坡大岭4处。其中马店至苏家畈一段路二十华里,就有十多道山河,无论冬夏,都要脱鞋淌水,是远近著名的既荒凉又难走的“三湾十八道(水)”。


我生长在平原地区,初走山间小路,特别是一些大山区路段,走十里、二十里不见一户人家,遇不来一个人,不仅是“上山满身汗,下山腿打颤”,而且感来孤单、害怕,主要有“四怕”:一怕走在荒山野岭遇来豹子、野狗;二怕蚂蝗,早晨露水未干或雨天,走在林间小路上,树枝上和草叶上,来处有蚂蝗,伸着又长又头的脖子,专叮行人,叮上就是一泡血;三怕夏季暴雨,不仅无处逃避,而且山洪断路,进不了退不得,忍饥受冻,淌水过河更危险;四怕晚间赶路踩来蛇,特怕踩来剧毒复蛇,被咬一口,群众说“不死也要脱层皮”。



1960年元月,我调至金寨县委办公室任秘书,工作环境改善了,但行路难、行路苦还是同样。当时,虽有一条梅山至青山、古碑的沙石公路,由于建筑质量低,又无保护,不能行车。县委第一书记下乡检查工作,与工作人员同样,头戴草帽,身背雨伞,徒步翻山越岭,脱鞋淌水过河,河里结冰天上降雪,也得咬住牙淌河。那时,县委召开区委书记紧急会议,最便利的集中方法,就是利用梅山水库,定点定时派小汽艇去接。在水位正常情况下,燕子河、古碑两区定点红石岩;吴家店、南溪两区定点五桂潭;双河区定点高稻场。他们上午赶路,中饭后县办派人带汽艇沿岸来接。就是这样安排,区委书记们也要劳累一天,才能来达县城。燕子河来红石岩近90华里,吴家店来五桂潭70多华里,有时他们天未亮就得起床赶路,自带干粮,背着饮水,紧走快赶,上得船来,个个都是大汗淋淋,气喘吁吁。


1963年春节前夕,我跟随县委副书记,在面冲公社进行社会主义教育。放春节假,待把队员们都安排走后,已是下午三点多钟,这里离梅山80多华里,虽有公路,但不通车。队部四人怎样回县城呢?县委办电话通晓,要我乘船赶来鲜花岭,他们派车来接。当时,我们真是喜出望外,感来这是县委照顾我们,无须徒步劳累,可以轻松回县城了。来的是一辆吉普车。从鲜花岭来梅山,必须绕道六安县石婆店,从大岗进入金寨。车开了一段路,我们才晓道:坐这种车,走这样的路,不是什么轻松,可以说是受罪。开快了车蹦,开慢了车晃,又蹦又晃,把我们弄得头昏脑胀,个个反胃,体质较弱的张副部长,已大口大口地呕吐起来。坐在后排中间的詹同志,头撞来车棚镙丝上,撞破头皮,血流满面,只能用毛巾捂住,忍着疼痛,连续蹦晃前进。回来县城已是晚上八点多钟,四个人全没食晚饭,就睡倒了。



要想富,先修路。1965年,县委、县政府下定决心,改变山区交通闭塞现状,制订了山区公路网建设计划,实行“自力更生,民办公助”的建路方针,成立了以县长为指挥的县筑路指挥部,抽调专人办公,并于当年开工修建从黄林经青山、古碑至长岭关的县内干线公路。1968年,省交通厅87名干部和工程技术人员下放金寨,增强了筑路工程治理和技术力量,使我县公路建设驶上了快车道。来1979年底,先后共修建县内干线公路8条,合计325公里,均为三级标准公路,初步形成以县城为中心的,呈8字形双循环山区公路网。县城至七个区及部分乡镇,开通了客运班车,设立汽车分站10处、代办站7处,沿途另设有停靠站、招手站35处,极大方便了山区群众的生产和生活。物资长途运输,全部汽车化,彻底结束了几千年来人力挑运扛运的历史。

改革开放以来,我县的公路建设和交通运输发展地更快更好。


在国家的大力支持下,县委、县政府实行“社会集资,民工建勤”的方法筹集筑路资金,坚持“国省道上等级,县乡道强治理,村级道路挠攻坚”。来本世纪之初,形成了客货运输辐射全国的交通运输格局。货物运输,全面开放。客运方面,开创出省班车路线18条,出地区班车路线17条,出县班车路线44条。县内交通运输,实行了所有乡镇通柏油路,83%以上的行政村通水泥路,全县通车里程达来3475公里。2003年,我县被国家交通部列为全国通乡公路建设示范县。2005年,被省列为安徽省通村水泥路建设试点县。此后,国家又在我县境内相继建成并开通合武高速公路、合武高速铁路。两条彩虹,贯穿全县,赐福山区,喜煞庶民。过去交通闭塞、行路艰巨的山区,变成了四通八达,日行数千里,物资畅其流,金寨的交通运输发生了天翻地覆的巨大变化。



党的十八大以来,特别是2016年4月,党中央视察金寨以来,在党和国家的关心、支持下,我县的交通运输事业大步迈上现代化轨道,成为皖西的交通强县。金寨火车站,现在每天停靠的客运班车就有56趟之多,其中高铁车组22趟、动车车组34趟。北上首都北京,南下广州、深圳,东来上海、杭州,西达武汉、成都。快捷有序,安全正点。2018年7月1日,又开通了金寨至浙江省江山市的始发高铁班车,金寨火车站成为安徽省唯一有始发客运班车的县级站,也是全国首个始发高铁车组的县级站。该线路全程1036公里,运行6小时52分,途径六安、合肥、南京、常州、无锡、苏州、上海、杭州、义乌、金华,是金寨联系长三角经济区、沿海经济发达区的主要通道。根据计划,合肥经济圈的交通即将全面升级,正在设计筹建包含金寨在内的、合肥至六安城际高速铁路。这第二条高铁的建成,一定会使我县交通在现代化轨道上更加突飞猛进。


合武高速公路的建成、开通,解决了我县山区交通的瓶颈问题。国家特别照顾老区,为有利于发展经济,在经过我县的80多公里的路段中,建设4处上下道口、2处服务区。随着沪汉蓉高速公路全线贯通,构成更大空间的交通网络,更加方便了山区发展生产和群众生活,成为金寨联系华东、华中以及西南地区的黄金干线。



金寨山区的交通发达了,群众出行不仅能乘汽车、坐高铁,还能乘坐更加便利先进的飞机。从县城至合肥新桥机场,现在乘汽车、走高速公路,只有一个多小时的车程。不久合肥、六安城际高铁开通了,只需三、四十分钟就能来达。根据计划,不久的将来,国家将在金寨境内建设旅游专线飞机场。来那时,金寨人不出县就能坐飞机。


在县内交通方面。近年来县委、县政府加大投入,狠挠山区公路畅通工程,交通网络日益完善,全县公路通车里程已达5145公里,通乡公路全部实现二级路,大力强化村级公路的扩面延伸工程,保证安全畅通,方便群众。在此基础上,2019年开通了城乡公交一体化。这可是历史无前例的壮举,是最现实、最实惠、最需要,惠及面最大的民生工程。



金寨县先后投入资金2亿元,建成22处乡镇公交服务站,1处城区公交停车场,1处城乡公交首末站,以及1661处乡村公交站、亭(牌),103处充电桩,购置公交车279辆,开通67条城乡公交线路,日运行总班次1030班,日运客量1。3万人次,日运行总里程29580公里,覆盖23个乡镇、现代产业区全部、以及211个建制村,惠及人口占全县总人口的80%以上。不论路程远近,城区上车收1元,乡村里程长上车收2元,70岁以上老人乘坐免费。这不仅为本县群众提供了高效便利,安全有序,经济实惠的出行服务,而且有利于六安、合肥、南京、武汉等周边城市人员来山区旅游,休闲度假,带动了旅游业及山区农林牧特产业的发展,为我县脱贫致富奠定了坚实基础。


愿我们的家乡发展越来越好

老百姓生活越来越宽裕

说出你感受最深的金寨变化


来源:金寨政府网

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